Beschreibung des HB-GII der Landestopographie

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Einsatz

In erster Linie wird die Maschine für die Nachführung der schweizerischen Landeskarten im 6-jahres Zyklus eingesetzt. Weiter werden Flüge zur Waldschadenkartierung, Hydrologie und Glaziologie durchgeführt, sowie Umweltereignisse wie Felsstürze und Überschwemmungen festgehalten.

Für diese Aufträge wird je nach Verwendung Schwarzweiss-, Farb/Dia- oder Falschfarben/Infrarot-Material verwendet.

Das Flugzeug eignet sich dank der hohen Reisegeschwindigkeit und Reichweite auch für internationale Projekte. Zum Beispiel wurde 1997 im Auftrag des EDA/DEZA ein Teil (8600km²) von Kirgistan zur Herstellung eines Grundbuch- Katasters für GIS Anwendungen beflogen. Im Auftrag der UNO Mission in Kosovo wurde die Provinz Kosovo flächendeckend (9600km²) für digitale Orthophoto Anwendungen vermessen.

Die Einsätze finden im Auftrag des Bundesamtes für Landestopographie (VBS) durch Besatzungen des Ressort Luftaufklärung im Ueberwachungsgeschwader der Luftwaffe statt.

Flugzeug

TypBeechcraft Super King Air 350C
HerstellerRaytheon Aircraft Corporation, Wichita, Kansas 67201, USA
Baujahr1993
SpezialausrüstungFMS Universal UNS-1, Navigationssystem
2 Optical Windows, Bodenabschlussgläser in optischer Qualität
Bubble Window, Übersicht für den Operateur
Cargo Door, erlaubt schnellen Ein-/Ausbau des Vermessungs-Systems

Vermessungsausrüstung

KamerasLeica RC-30, mit PTW-30 und NSF3
Objektive15cm, 21cm und 30cm Brennweite
SpezialausrüstungLeica PAV-30, Girostabilisierte Plattformen
GIM, Interface zu der Flugzeugnavigationsanlage, steuert die Auslösung der Kameras und die Beschriftung der Aufnahmen mit Daten der Navigation und Kamera.
Trimble 4000, Geodätischer GPS Empfänger, zur Registrierung des Flugweges, speichert die Geographische Position jeder Aufnahme für die post-differentiale Auswertung (Aerotriangulation)
Cargo Door, erlaubt schnellen Ein-/Ausbau des Vermessungs-Systems
Hersteller (excl. Trimble)LEICA Heerbrugg AG, Aerial Visionics, CH-9435 Heerbrugg

Besatzung

 1 Pilot (PIC)
1 Copilot
1 Kameraoperateur

Fluggeschwindigkeit

ReisegeschwindigkeitTAS 287 kts
Max.GeschwindigkeitMach 0.58
FotogeschwindigkeitIAS 120 - 184 kts

Flughöhe während der Vermessung

Nachführung der LandeskartenMassstab 1:30'000, ca 15'000ft/GND
SpezialaufgabenEs können Massstäbe von 1:1'500 bis 1:72'000 geflogen werden, dies ergibt Flughöhen von 1'500ft/GND - FL 350

Erfahrungen mit dem Vermessungsflugzeug

Dieses Flugzeug eignet sich hervorragend für Vermessungsaufgaben im Massstabsbereich 1:5'000-1:70'000 und kann mit Einschränkungen bis M=1:1'500 eingesetzt werden.

Die Vermessungskameras mit Bewegungskompensation (FMC) und hochauflösenden Objektiven liefern ein Maximum an Bildqualität.

Die Motorenleistung und die Druckkabine ermöglichen auch lange Einsätze in grosser Flughöhe.

Die Kombination von Navigationsgeräten / Autopilot und Kamerasystem erhöhen die Produktivität erheblich.

Durch die hohe Reisegeschwindigkeit wird die unproduktive Flugzeit zu den Einsatzgebieten minimiert.

Dank der modularen Bauweise des Systems und dem Cargo Door kann das Flugzeug in kurzer Zeit umkonfiguriert werden, und z.B. für Transporte eingesetzt werden.

Dieser Text wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt vom Ressort Luftaufklärung des Ueberwachungsgeschwaders (Christian Lucek)