|
Beschreibung des HB-GII der Landestopographie
|
|
Home |
Projekt GIM |
Windows-Projekte |
Andere Projekte |
Produkte
|
|
|
| Einsatz
|
|
In erster Linie wird die Maschine für die Nachführung der schweizerischen Landeskarten im 6-jahres Zyklus
eingesetzt. Weiter werden Flüge zur Waldschadenkartierung, Hydrologie und Glaziologie durchgeführt, sowie
Umweltereignisse wie Felsstürze und Überschwemmungen festgehalten.
Für diese Aufträge wird je nach Verwendung Schwarzweiss-, Farb/Dia- oder Falschfarben/Infrarot-Material
verwendet.
Das Flugzeug eignet sich dank der hohen Reisegeschwindigkeit und Reichweite auch für internationale Projekte.
Zum Beispiel wurde 1997 im Auftrag des EDA/DEZA ein Teil (8600km²) von Kirgistan zur Herstellung eines Grundbuch
Katasters für GIS Anwendungen beflogen. Im Auftrag der UNO Mission in Kosovo wurde die Provinz Kosovo
flächendeckend (9600km²) für digitale Orthophoto Anwendungen vermessen.
Die Einsätze finden im Auftrag des Bundesamtes für Landestopographie (VBS) durch Besatzungen des Ressort
Luftaufklärung im Ueberwachungsgeschwader der Luftwaffe.
statt.
|
| Flugzeug
|
| Typ |
Beechcraft Super King Air 350C |
| Hersteller |
Raytheon Aircraft Corporation, Wichita, Kansas 67201, USA |
| Baujahr |
1993 |
| Spezialausrüstung |
FMS Universal UNS-1, Navigationssystem
2 Optical Windows, Bodenabschlussgläser in optischer Qualität
Bubble Window, Übersicht für den Operateur
Cargo Door, erlaubt schnellen Ein-/Ausbau des Vermessungs-Systems
|
|
| Vermessungsausrüstung
|
| Kameras |
Leica RC-30, mit PTW-30 und NSF3 |
| Objektive |
15cm, 21cm und 30cm Brennweite |
| Spezialausrüstung |
Leica PAV-30, Girostabilisierte Plattformen
GIM, Interface zu der Flugzeugnavigationsanlage, steuert die Auslösung der Kameras
und die Beschriftung der Aufnahmen mit Daten der Navigation und Kamera.
Trimble 4000, Geodätischer GPS Empfänger, zur Registrierung des Flugweges, speichert
die Geographische Position jeder Aufnahme für die post-differentiale Auswertung (Aerotriangulation)
Cargo Door, erlaubt schnellen Ein-/Ausbau des Vermessungs-Systems
|
| Hersteller (excl. Trimble) |
LEICA Heerbrugg AG, Aerial Visionics, CH-9435 Heerbrugg |
|
| Besatzung
|
|
|
| Fluggeschwindigkeit
|
| Reisegeschwindigkeit |
TAS 287 kts |
| Max.Geschwindigkeit |
Mach 0.58 |
| Fotogeschwindigkeit |
IAS 120 - 184 kts |
|
| Flughöhe während der Vermessung
|
| Nachführung der Landeskarten |
Massstab 1:30’000, ca 15’000ft/GND |
| Spezialaufgaben |
Es können Massstäbe von 1:1’500 bis 1:72’000 geflogen werden,
dies ergibt Flughöhen von 1’500ft/GND - FL 350 |
|
| Erfahrungen mit dem Vermessungsflugzeug
|
|
Dieses Flugzeug eignet sich hervorragend für Vermessungsaufgaben im Massstabsbereich 1:5’000-1:70’000 und kann mit Einschränkungen
bis M=1:1’500 eingesetzt werden.
Die Vermessungskameras mit Bewegungskompensation (FMC) und hochauflösenden Objektiven liefern ein Maximum an Bildqualität.
Die Motorenleistung und die Druckkabine ermöglichen auch lange Einsätze in grosser Flughöhe.
Die Kombination von Navigationsgeräten / Autopilot und Kamerasystem erhöhen die Produktivität erheblich.
Durch die hohe Reisegeschwindigkeit wird die unproduktive Flugzeit zu den Einsatzgebieten minimiert.
Dank der modularen Bauweise des Systems und dem Cargo Door kann das Flugzeug in kurzer Zeit umkonfiguriert werden, und z.B. für Transporte
eingesetzt werden.
|
| Dieser Text wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt
vom Ressort Luftaufklärung des Ueberwachungsgeschwaders (Christian Lucek) |